Nuovo SUV elettrico compatto per affiancare T-Roc, tra design Pure Positive, spazio e batterie a celle unificate.nnnnLa Volkswagen ID. Cross si prepara a diventare uno dei SUV elettrici compatti più attesi del prossimo autunno e affiancherà nella gamma la T-Roc a benzina e diesel. Il modello nasce dalla filosofia True Volkswagen, un approccio stilistico ribattezzato Pure Positive, pensato per recuperare l'anima delle Volkswagen del passato, in particolare la qualità percepita e la razionalità degli spazi interni.nnnnLa base tecnica sfrutta lo schema a motore e trazione anteriori, una soluzione capace di offrire un abitacolo generoso nonostante le dimensioni compatte della carrozzeria. Tra design rinnovato, dotazioni tecnologiche avanzate e una gamma di batterie con celle unificate di nuova concezione, la ID. Cross punta a diventare un punto di riferimento nel segmento dei SUV elettrici di fascia media.nnnnIl design esterno e il richiamo alla T-Cross a benzinannnnLa carrozzeria della ID. Cross risulta leggermente più grande rispetto alla sorella termica T-Cross, costruita sulla piattaforma MQB. Gli ingegneri hanno ottimizzato lo sfruttamento degli spazi interni e hanno mantenuto le proporzioni classiche di un SUV compatto, con una linea di cintura parallela al terreno e fiancate dall'andamento regolare.nnnnVolkswagen ID. Cross, elettrica (ph. Volkswagen) - mondo-motori.itnnnnIl tetto, dotato di mancorrenti per i portapacchi, si collega visivamente allo spoiler posteriore per creare un effetto sospeso, accentuato dalla verniciatura nera dei montanti e da inserti orizzontali colorati riservati al terzo montante. Nella parte inferiore della scocca compaiono modanature in plastica a contrasto, estese fino a passaruota e paraurti, mentre i cerchi disponibili vanno da 17 a 20 pollici.nnnnSugli allestimenti superiori il frontale sfoggia fari full LED a matrice con tecnologia IQ.LIGHT, abbinati a una barra luminosa a tutta larghezza con logo Volkswagen illuminato. Anche al posteriore il marchio si accende, collegato da una striscia rossa posizionata sotto una fascia trasparente ai gruppi ottici laterali a LED, dall'effetto tridimensionale. La palette colori prevede sette tonalità: Ascot Grey, Pure White, Deep Black, Nori Green, Oyster Silver, Clear Blue e Kings Red.nnnnBagagliaio, spazio a bordo e abitacolo in stile Pure PositivennnnIl vano di carico della ID. Cross parte da una capacità di 475 litri, un valore notevole se paragonato alle dimensioni esterne contenute, reso possibile da un pozzetto sotto il pavimento particolarmente profondo. A disposizione c'è anche un piccolo vano anteriore da 22 litri, utile per riporre il cavo di ricarica.nnnnLo spazio per i passeggeri posteriori risulta abbondante grazie a un pavimento completamente piatto anche nella zona centrale, con generosi centimetri di altezza disponibili sopra la testa, ulteriormente valorizzati dall'opzione del grande tetto panoramico in vetro.nnnnGli interni della nuova Volkswagen ID. Cross elettrica (ph. Volkswagen) - mondo-motori.itnnnnL'approccio Pure Positive si percepisce soprattutto nell'abitacolo, dove tornano rivestimenti in tessuto, plastiche morbide al tatto e pulsanti fisici insieme a rotori meccanici, pensati per migliorare l'ergonomia dei comandi rispetto alle soluzioni solo touch. La strumentazione digitale da 10,25 pollici e lo schermo touch da 12,9 pollici dell'infotainment condividono lo stesso asse visivo e possono mostrare grafiche in stile retrò, ispirate alle Volkswagen degli anni Ottanta.nnnnPiattaforma MEB+, celle unificate e le due configurazioni di potenza disponibilinnnnLa nuova ID. Cross nasce sull'evoluzione della piattaforma MEB, denominata MEB+, con schema a motore e trazione anteriori destinato a tutte le prossime elettriche compatte del gruppo Volkswagen. Le batterie integrano celle unificate progettate direttamente da Volkswagen, con architettura cell-to-pack: le celle non vengono più raggruppate in moduli, un passaggio eliminato per garantire maggiore compattezza ed efficienza.nnnnSono previsti due livelli di capacità e due chimiche differenti, abbinati al motore elettrico APP290. La versione d'accesso monta una batteria da 37 kWh netti con chimica LFP (litio-ferro-fosfato), disponibile in due potenze: 116 CV (85 kW) e 135 CV (99 kW). Questa variante raggiunge una velocità massima di 150 km/h, pesa 1.539 kg e dichiara un'autonomia fino a 316 km nel ciclo WLTP combinato. La ricarica arriva fino a 11 kW in corrente alternata e fino a 90 kW in corrente continua, per un tempo dal 10 all'80% di 27 minuti.nnnnAl vertice della gamma si colloca la versione da 211 CV (155 kW), con batteria da 52 kWh netti e chimica NMC (nichel-manganese-cobalto). Il peso sale a 1.548 kg, la velocità massima raggiunge 160 km/h e l'autonomia dichiarata tocca un massimo di 436 km WLTP combinato. La potenza di ricarica in corrente continua sale a 105 kW, con tempi di sosta dal 10 all'80% ridotti a 24 minuti. Su entrambe le motorizzazioni è disponib