Pochi argomenti sono stati in questi anni delicati e complessi come il Green Deal la strategia lanciata nel 2019 dalla Commissione von Der Leyen che punta a rendere lEuropa climaticamente neutrale entro il 2050 e le sue conseguenze sul settore automotive Per quanto su alcuni aspetti la strategia abbia ottenuto risultati concreti emissioni tagliate del 32 rispetto ai livelli del 1990 e spinta industriale verso politiche pi sostenibili su altri lo scontro aperto e ancora piuttosto aspro scontro con la realt economica e sociale resistenze politiche e diseguaglianze sociali Tutti questi aspetti sono stati protagonisti assoluti dello speciale evento Ritorno al Futuro organizzato a Milano per celebrare i 10 anni di attivit di ConfCommercio Mobilit Molti sono stati gli ospiti compreso il Ministro delle Infrastrutture e dei Trasporti Matteo Salvini in collegamento digitale che hanno portato alla luce diversi punti di vista dellindustria automotive nei confronti del Green Deal e della competitivit del mercato europeo e italiano Il dibattito molto sentito stato comunque alleggerito dal pregevole e divertente racconto della storia dellauto scritto e presentato dal noto storico autore e podcaster Guido Damini ospite delleventoCritica al Green DealIl Green Deal non un obiettivo sbagliato - ha precisato Simonpaolo Buongiardino Presidente di ConfCommercio Mobilit - Ridurre limpronta carbonica un impegno condivisibile da tutti Tuttavia da questa impostazione nata unideologia che ha considerato le emissioni di CO2 solo allo scarico e non durante lintero ciclo di vita del veicolo C un solo tipo di vettura in grado di raggiungere lo zero emissioni allo scarico quella elettrica Lobiettivo sarebbe dovuto essere quello di favorire una pluralit di tecnologie in grado di evolvere nel tempo invece questa visione ha portato a unideologia che non ha tenuto conto di un fatto la Cina deteneva gi allora il predominio in questo settore Cos abbiamo finito per ridurre al minimo la produzione automobilistica europeaIn realt la parola chiave dellevento stata senza dubbio neutralit tecnologica ovvero il raggiungimento degli obiettivi ecologici a prescindere dalla tecnologia utilizzata e quindi fuggendo dallimpressione che lelettrico sia lunica strada percorribile Largomento stato sottolineato con particolare convinzione da Isabella Tovaglieri Europarlamentare della Lega componente della Commissione per lIndustria la Ricerca e lEnergia Carlo Fidanza Europarlamentare di Fratelli dItalia e Raffaele Fitto Ministro per gli Affari Europei il Sud le Politiche di Coesione e il PNRR nel Governo Meloni La transizione non pu essere a senso unico - ha dichiarato lon Tovaglieri - Il futuro dellauto europea passa dalla neutralit tecnologica e dal riconoscimento dei biocarburanti come alternativa concreta allelettricoTovaglieri Il 2035 va cancellatoCostringendo tutti a produrre elettriche lunica variabile sar il prezzo E i cinesi vinceranno sempre ha continuato lon Tovaglieri e anche lon Fidanza ha sottolineato la dipendenza strategica che lEuropa ha con Pechino in termini di batterie terre rare e microchip Questo giustamente ha portato molti a ritenere la corsa sullelettrico troppo dipendente dai rapporti con la Cina e per mantenere una certa indipendenza industriale sarebbe pi saggio legarsi anche a tecnologie alternative che possano poggiare di pi sulle risorse che sono gi in mano al Vecchio Continente Tra il 2021 e il 2027 quasi 60 miliardi di euro dei fondi della politica di coesione sono investiti in ferrovie strade porti e collegamenti di mobilit urbana - ha spiegato lon Fitto - Oltre 23 miliardi di euro sono destinati a progetti di trasporto urbano guidati da piani di mobilit sostenibile Nel quadro dello strumento per la ripresa e la resilienza gli Stati membri hanno stanziato quasi 83 miliardi di euro per i trasporti intelligenti e sostenibili Il nostro progetto utilizzare semplificazione e flessibilit per ottenere una maggiore integrazione delle politiche per i trasporti e il turismo con quelle per lo sviluppo regionale o per le aree rurali Lo riteniamo fondamentale per migliorare limpatto delle politiche europee sulla vita quotidiana dei cittadini e delle nostre imprese Lobiettivo pi immediato al momento puntare su clausole di revisione biennali sui target climatici e possibilmente rivedere il bando ai motori endotermici del 2035 Il 2035 va cancellato - ha ribadito con forza lon Tovaglieri - Non si pu sostituire un parco auto in 10 anniAttacco frontale al Green DealIl Vicepremier e Ministro delle Infrastrutture Matteo Salvini ha ribadito la sua posizione critica nei confronti del Green Deal europeo Non dobbiamo rallentarlo dobbiamo azzerarlo ha affermato definendolo un abbaglio che avrebbe penalizzato lindustria continentale Un intervento dai toni forti che riflette lesasperazione di una parte del mondo produttivo di fronte a una transizione percepita come troppo rapida e poco realistica Sul piano pratico tuttavia pi che un azzeramento a