Dalla piattaforma cinese da 1.000 kW ai modelli tedeschi oltre i 400 kW, ecco la classifica delle elettriche più rapide in ricarica.nnnnLa ricarica delle auto elettriche cambia volto in modo rapido. Se fino a qualche anno fa fermarsi oltre i 150 kW era un'eccezione riservata a pochi modelli di alta gamma, oggi diverse vetture superano soglie prima impensabili, con punte di 320, 400 e persino 600 kW, e la corsa verso potenze sempre più alte non sembra destinata a rallentare.nnnnIl vantaggio per l'automobilista è concreto: con una decina di minuti di sosta a una colonnina ultrafast, in condizioni ideali si possono recuperare centinaia di chilometri di autonomia extra. Un'analisi delle vetture oggi disponibili sul mercato permette di capire quali modelli offrono le prestazioni migliori in termini di velocità di ricarica, dalla Cina fino all'Europa.nnnnIl primato assoluto appartiene a BYD, con potenze fino a un megawattnnnnIl record più sorprendente porta la firma di BYD. Il costruttore cinese ha messo a punto la nuova Super e-Platform, capace di sostenere una potenza di ricarica fino a 1.000 kW, l'equivalente di un megawatt. La tecnologia debutta sui modelli Han L e Tang L, affiancata da una rete di colonnine ultrafast introdotta dal marchio anche in Italia.nnnnNei test sul campo condotti dall'azienda, la batteria è arrivata a una ricarica completa in appena 6 minuti. Un dato senza confronti possibili, tanto da collocare BYD in una categoria a parte rispetto a tutti gli altri costruttori.nnnnAuto elettrica, ricarica - mondo-motori.itnnnnLe case tedesche si avvicinano ai 600 kW con Mercedes-AMG, BMW e Mercedes GLCnnnnSubito dopo BYD si posiziona la futura Mercedes-AMG GT Coupé 4, sportiva a batteria non ancora presente a listino ufficiale, progettata per una ricarica fino a 600 kW: un valore fuori dal comune per il panorama europeo.nnnnGià disponibili sul mercato sono invece BMW iX3 e Mercedes GLC, entrambe capaci di accogliere energia a 400 kW. Sono gli unici due modelli europei in vendita oggi in grado di superare la soglia dei 350 kW, limite tecnico storicamente legato alla potenza massima erogata dalle colonnine ad alta velocità, comprese quelle della rete Ionity. Su valori simili si posiziona anche la nuova Mercedes GLA, capace di arrivare a 320 kW.nnnnDalle coreane alle tedesche premium, la fascia dei 300-350 kW è ormai affollata di modellinnnnNella fascia successiva della classifica, il numero di vetture capaci di ricariche elevate cresce sensibilmente. Il gruppo Hyundai-Kia, tra i pionieri delle piattaforme a 800 volt con l'architettura E-GMP, schiera diversi modelli fino a 350 kW: Ioniq 9, Ioniq 6, Ioniq 5, Kia EV9 ed EV6.nnnnA quota 320 kW si collocano Porsche Taycan, Porsche Macan Electric, Audi A6 e-tron, Audi Q6 e-tron e la nuova Mercedes CLA. Poco più in basso, ma su valori comunque elevati, restano Tesla Model 3 e Model Y, ancora oggi un punto di riferimento per l'equilibrio tra efficienza energetica e rapidità di ricarica. Va precisato un aspetto importante: la potenza di picco racconta solo una parte della storia, perché fattori come la curva di ricarica, la temperatura della batteria, il livello di carica iniziale e il precondizionamento dell'accumulatore incidono sul risultato reale ottenuto alla colonnina.