Koji Sato presidente della JAMA Japan Automobile Manufacturers Association e vicepresidente di Toyota ha rivolto un appello ai principali costruttori giapponesi invitandoli a superare decenni di competizione per condividere piattaforme componenti e standard industriali con un obiettivo preciso recuperare competitivit nei confronti dei costruttori cinesi Il 27 luglio 2026 Domenico De Rosa CEO di SMET ha commentato la notizia su LinkedIn definendola uno degli eventi pi significativi degli ultimi anni per lindustria automobilistica mondialeLappello di Koji Sato ai costruttori giapponesiSecondo quanto riportato da Domenico De Rosa Koji Sato ha chiesto ai principali costruttori giapponesi di mettere da parte decenni di rivalit storica per condividere piattaforme componenti e standard industriali comuni Lobiettivo dichiarato recuperare competitivit nei confronti dei costruttori cinesi in un contesto in cui scrive De Rosa il messaggio inequivocabile se anche il sistema industriale giapponese costruito negli ultimi cinquantanni su innovazione qualit ed efficienza ritiene necessario fare fronte comune la competizione globale ha raggiunto per De Rosa un livello completamente nuovoIl confronto ormai tra sistemi industriali il commento di Domenico De RosaDomenico De Rosa CEO di SMET ha scritto su LinkedIn il 27 luglio 2026 Da tempo sostengo che il vero tema non sia la transizione verso una determinata tecnologia ma la ridefinizione degli equilibri industriali mondiali Le dichiarazioni di Toyota certificano che il confronto non pi tra singoli costruttori Il confronto ormai tra sistemi industriali Secondo limprenditore la Cina non sta semplicemente conquistando quote di mercato ma sta imponendo un modello industriale fondato su integrazione verticale controllo della filiera disponibilit di materie prime strategiche capacit produttiva velocit di sviluppo e una scala che a suo giudizio nessun altro sistema automobilistico oggi in grado di replicareLa fragilit dellEuropa secondo De Rosa regole senza un piano industrialeNel suo commento Domenico De Rosa individua proprio nellEuropa il punto debole di questo scenario Mentre Giappone e Cina ragionano su competitivit filiere innovazione ricerca economie di scala e difesa della propria industria lUnione Europea continua a concentrare gran parte del dibattito su regolamenti divieti obiettivi ideologici e scadenze normative senza aver costruito un vero piano industriale capace di difendere i propri costruttori Secondo De Rosa negli ultimi anni Bruxelles avrebbe imposto la trasformazione pi radicale della storia dellautomobile europea senza garantire ai costruttori europei le condizioni per competere ad armi pariLe conseguenze secondo De Rosa margini stabilimenti e occupazioneDomenico De Rosa che opera come imprenditore nel settore della logistica automotive sostiene di osservare ogni giorno come produzioni investimenti flussi logistici e strategie industriali si stiano gi adattando a questa nuova realt Il risultato di questo scenario scrive De Rosa sarebbe sotto gli occhi di tutti margini in contrazione stabilimenti sotto pressione occupazione a rischio e quote di mercato che si spostano progressivamente verso i costruttori asiatici Per limprenditore il settore automobilistico starebbe vivendo la pi grande redistribuzione del potere industriale dalla sua nascita ed per questo che a suo giudizio lEuropa dovrebbe interrogarsi seriamente su quanto tempo abbia ancora a disposizione prima che molte delle sue eccellenze industriali diventino un ricordoDomande frequenti sullappello di Koji Sato e il commento di Domenico De RosaCosa ha chiesto Koji Sato ai costruttori giapponesiKoji Sato presidente della JAMA e vicepresidente di Toyota ha chiesto ai principali costruttori giapponesi di condividere piattaforme componenti e standard industriali per recuperare competitivit nei confronti dei costruttori cinesiChi Domenico De Rosa e cosa ha scritto su ToyotaDomenico De Rosa CEO di SMET azienda attiva nella logistica automotive Il 27 luglio 2026 ha commentato su LinkedIn lappello di Koji Sato definendolo uno degli eventi pi significativi degli ultimi anni per lindustria automobilistica mondialePerch secondo De Rosa il confronto ormai tra sistemi industrialiSecondo De Rosa lappello di Toyota dimostra che la competizione globale non riguarda pi singoli costruttori ma interi sistemi industriali nazionali capaci di integrare filiera materie prime capacit produttiva e velocit di sviluppoQuale critica muove De Rosa allUnione EuropeaDe Rosa sostiene che lUnione Europea abbia concentrato il dibattito su regolamenti divieti e scadenze normative senza costruire un vero piano industriale in grado di difendere la competitivit dei costruttori europeiQuali conseguenze indica De Rosa per lindustria europeaSecondo De Rosa le conseguenze visibili sono margini in contrazione stabilimenti sotto pressione occupazione a rischio e quote di mercato in progressivo spostamento verso i costruttori asiaticiCosa